QX50 – это серия компактный кроссоверов, которая появилась на рынке в 2013 году. Технически модель представляла собой обновленную Infiniti EX. Автомобиль был построен на платформе Nissan FM. Сборку осуществляли в Японии. В 2015-м прошел рестайлинг. Он затронул оптику, а также элементы отделки кузова и салона. В 2017 году состоялась премьера второго поколения QX50. Модель существенно обновилась внешне и технически. Выпуск осуществляют в Мексике и Китае. Сегодня автомобили серии встречаются в России на вторичном рынке.

Силовые агрегаты, которыми комплектуют Infiniti QX50:

2.5, бензин, атмосферник (222 л.с.)
2 л , бензин, турбонаддув (249 – 272 л.с.)
3.7, бензин, атмосферник (325 – 330 л.с.)
3 л , дизель, турбонаддув (238 л.с.)

В паре с этими двигателями работают автоматические коробки передач (7 ступеней) и вариаторы. Автомобили первого поколения были построены на заднеприводной платформе, а затем по умолчанию ведущей стала передняя ось. Все модификации также предлагают с полноприводной трансмиссией.

Конструкция подвески современной Infiniti QX50 представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые, вентилируемые. Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, мультимедиа, многофункциональное рулевое колесо.

Ремонт Infiniti QX50 может потребоваться из-за возникновения неполадок в работе систем автомобиля. Например, после 100 тысяч километров пробега часто выдавливает прокладки масляных каналов. Также приходят в негодность прокладки свечных колодцев и клапанных крышек. Выходят из строя электромагнитные элементы управления распредвалами. Распространены проблемы в системе охлаждения – отказывают блоки управления вентиляторами и возникают течи антифриза. У дизельных ДВС появляются проблемы с форсунками и ТНВД из-за использования низкокачественного топлива.

Автоматические коробки передач и вариаторы нуждаются в регулярном обновлении рабочей жидкости – каждые 50-60 тысяч километров пробега. Иначе продукты износа нарушат штатный режим функционирования агрегатов. Бесступенчатые КПП плохо переносят агрессивную езду и пробуксовки. Также периодического обслуживания требуют механизмы полноприводной трансмиссии.

Ремонт Инфинити Ку Икс 50 может понадобиться из-за проблем с электросистемами. Например, отказывают датчики и блоки управления.

После 100 тысяч километров пробега нередко приходится менять шаровые опоры, стойки стабилизатора и передние ступичные подшипники. После 150 тысяч километров могут возникать течи рулевой рейки.

Ремонт Инфинити Ку Икс 50 следует доверить профессионалам. Неумелые действия и отсутствие специализированного оборудования не позволят добиться качественного результата. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров техцентра «Инфинити Сервис», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для быстрого решения сложных задач. Также на месте можно приобрести нужные расходные материалы и запчасти по выгодным ценам.

Развернуть